受近期美國(guó)東海岸和墨西哥灣地區(qū)罷工的影響，加之持續(xù)的紅海問(wèn)題，美國(guó)9月份進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄，導(dǎo)致美國(guó)最繁忙港口的鐵路集裝箱貨場(chǎng)人滿為患。

在洛杉磯和長(zhǎng)灘，集裝箱在港口停留的時(shí)間已飆升至兩年來(lái)的最高水平，盡管港口官員表示，運(yùn)營(yíng)效率仍然很高。

不過(guò)，零售和化工行業(yè)的高管們對(duì)港口鐵路延誤表示擔(dān)憂，DHL等物流公司也建議客戶將鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)回東海岸。

過(guò)去幾個(gè)月西海岸港口創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口導(dǎo)致鐵路擁堵，假日商品和日常用品堆積如山。近一半的集裝箱通過(guò)貨運(yùn)鐵路駛出洛杉磯港，需要等待9天以上才能從港口駛上鐵路。

在8月和9月集裝箱激增之前，圣佩德羅盆地（包括洛杉磯港和長(zhǎng)灘港）的平均鐵路停留時(shí)間為4天。

9月，洛杉磯港共運(yùn)出954706個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下了9月以來(lái)的最高紀(jì)錄。在周五的港口月度貨物簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，執(zhí)行董事Gene Seroka表示，目前港口有20000個(gè)鐵路集裝箱等待裝載，他每天都在與鐵路公司討論增加的停留時(shí)間。

但他強(qiáng)調(diào)，就船舶和卡車運(yùn)輸而言，鐵路擁堵不會(huì)給港口帶來(lái)任何額外的問(wèn)題。Seroka說(shuō)：“這不會(huì)影響港口的運(yùn)營(yíng)?！拔覀兿Ｍ_保改善所有港口的運(yùn)營(yíng)。鐵路仍然是我們關(guān)注的焦點(diǎn)?！?/p>