10月23日晚24時,國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價窗口即將開啟。
市場普遍預計,本輪成品油零售價格或將迎來年內(nèi)第九次上調(diào)。假如價格上漲,若以70升的油箱來計算,私家車車主加滿一箱油或將多花費4元左右。
來源:汽車之家
卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠指出,國內(nèi)成品油本輪計價周期初,因中東局勢持續(xù)升級,國際原油價格連續(xù)上漲,布倫特原油期貨價格一度漲至80美元/桶位置上方。但隨著市場傳出中東局勢降溫的消息,前期市場擔憂的中東全面沖突和石油供應中斷風險降低,疊加需求預期下滑,原油價格迅速下跌。
油價上漲在即
據(jù)國內(nèi)權威預測機構預測,2024年10月23日24時國內(nèi)成品油價格預計將上漲,預計汽柴油上調(diào)115元/噸,折合升價為0.10元/升。
卓創(chuàng)資訊測算,截至10月21日收盤,國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率2.06%,預計汽柴油上調(diào)90元/噸,折合升價0號柴油、92號汽油、95號汽油分別上調(diào)0.08、0.07、0.07元/升,調(diào)價窗口10月23日24時。
如果本輪成品油零售限價確認上調(diào),按照當前的幅度測算,私家車車主單次加滿一箱50L的92#汽油將多花4元,95號汽油將普遍漲入“8元時代”。
回顧10月初,就是在10月10日24時,國內(nèi)汽柴油價格分別上調(diào)了每噸140元和135元。而最新消息顯示,如無意外,今晚(10月23日24時)國內(nèi)油價或將再次迎來上漲。
值得關注的是,今年以來國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)經(jīng)歷了20次調(diào)整,包括8次上調(diào)、8次下調(diào)、4次擱淺。漲跌互抵之后,汽油、柴油價格年內(nèi)分別累計下跌75元/噸、70元/噸。隆眾資訊測算的結果顯示,本輪調(diào)價后,2024年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“九漲八跌四擱淺”格局。
數(shù)據(jù)來源:國家發(fā)改委
國際原油連續(xù)大跌
盡管本輪油價即將迎來上漲,但上周國際油價卻大幅下跌,為下一輪調(diào)整奠下夯實的基礎。上周國際油價的跌幅將納入下次油價調(diào)整統(tǒng)計之中,為下次油價鋪好一個大跌的開局。
與此同時,此前三大機構先后發(fā)布月報,繼續(xù)下調(diào)需求預估,引發(fā)了市場對需求的信心進一步降溫。
來源:中糧期貨研究中心
其中,OPEC對今明兩年需求均調(diào)降,核心在于中國增速被調(diào)降。但對于長期的需求前景判斷依舊顯著高于EIA和IEA。目前12月增產(chǎn)的決定繼續(xù)維持,無論實際需求如何,產(chǎn)油國出于自身利益考量,長期增產(chǎn)趨勢已經(jīng)難以避免。
EIA下調(diào)明年需求預期,但上調(diào)了今年供給預期。2025年供給-需求差值已經(jīng)從7月以來的短缺預期轉變?yōu)榱诉^剩預期,表明長期增產(chǎn)和需求增速下滑的背景下,供需平衡已經(jīng)逐步向寬松轉化。
IEA對長期需求預期有所上調(diào),但對年內(nèi)仍較為悲觀,核心因素同樣在于中國增長。
三大機構普遍認為,四季度在刺激政策的支持下仍處于邊際改善,有一定潛在增長空間,但長期而言隨著產(chǎn)業(yè)需求轉型,以及電動車對傳統(tǒng)能源的替代,國內(nèi)原油需求將受到擠壓。
對于國際油價未來的走勢,業(yè)內(nèi)人士指出,原油市場驅動開始回歸自身基本面供需。
歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國(OPEC )將于12月開始增產(chǎn),美國超強颶風“米爾頓”對美國經(jīng)濟和就業(yè)造成壓力,后期或看到周度(以一周為周期)初請失業(yè)金人數(shù)繼續(xù)增加和10月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)的大幅減少;國內(nèi)財政刺激等待政策進一步落地,短期市場樂觀預期有所減弱。