本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：徐曉倩

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10月30日，神舟十九號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功飛向天際，耀眼光芒劃破夜空。

這一次飛行任務(wù)承接著一組令人驕傲的數(shù)據(jù)：這是空間站應(yīng)用和發(fā)展階段第4次載人飛行任務(wù)，也是載人航天工程第33次飛行任務(wù)。

此外，神舟十九號(hào)的另一個(gè)使命是帶著蔡旭哲、宋令東、王浩澤三位航天員乘組進(jìn)入中國(guó)空間站，開啟為期約6個(gè)月的太空駐留。

1992年，中國(guó)政府正式批準(zhǔn)實(shí)施載人航天工程，該工程確定了“三步走”戰(zhàn)略：第一步為載人飛船階段，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。第二步為空間實(shí)驗(yàn)室階段，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。第三步為空間站階段，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。

過(guò)去三十多年，中國(guó)航天事業(yè)沿著“三步走”戰(zhàn)略不斷拓寬探索宇宙的邊界，從發(fā)射載人航天飛船到收集月壤、實(shí)現(xiàn)月背采樣，再到空間站技術(shù)的不斷創(chuàng)新，中國(guó)航天以一步一個(gè)腳印的姿態(tài)逐夢(mèng)蒼穹。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的遠(yuǎn)大征程

2003年10月15日，航天員楊利偉搭乘神舟五號(hào)駛?cè)肓撕棋奶?，在軌飛行21小時(shí)23分鐘，完成了中國(guó)首次載人航天飛行，舉國(guó)上下沸騰。

這一次成功之前，中國(guó)已經(jīng)在航天領(lǐng)域扎根多年。1970年，我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”發(fā)射成功，1999年，中國(guó)載人航天計(jì)劃的第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2008年，神舟七號(hào)被賦予了某種神圣的意義，3位航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬需要共同完成首次出艙和太空行走的任務(wù)?！拔乙殉鰝}(cāng)，感覺(jué)良好”，翟志剛的聲音從遙遠(yuǎn)的外太空傳到華夏大地，使我國(guó)成為繼俄羅斯、美國(guó)之后第三個(gè)掌握太空出艙技術(shù)的國(guó)家，也代表著中國(guó)航天開啟一個(gè)新紀(jì)元。

此后，“酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心”頻繁出現(xiàn)在重要新聞中，神舟飛船“一年兩次發(fā)射”已成為常態(tài)，飛向太空不再是遙不可及的夢(mèng)想。中國(guó)的航天的事業(yè)版圖逐漸打開局面，穩(wěn)穩(wěn)地沿著三步走戰(zhàn)略實(shí)施。

其中，神舟八號(hào)到神舟十一號(hào)承接了關(guān)鍵的空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，覆蓋了自動(dòng)、手動(dòng)、前向、后向、陽(yáng)照區(qū)、陰影區(qū)等多種交會(huì)對(duì)接的模式。

2011年11月3日，經(jīng)歷近43小時(shí)飛行和五次變軌的神舟八號(hào)與天宮一號(hào)成功對(duì)接，標(biāo)志著我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。

到了空間站戰(zhàn)略階段，神舟開始批量化生產(chǎn)，航天員需要面對(duì)的空間站任務(wù)的形式更加復(fù)雜，比如空間站組合體構(gòu)型復(fù)雜，質(zhì)量特性變化范圍從8噸到180噸級(jí)，?？繒r(shí)間達(dá)到半年，運(yùn)行軌道高度范圍更廣。

航天員劉洋對(duì)此深有體會(huì)，她表示：“我們中間會(huì)經(jīng)歷九種空間站的構(gòu)型，要經(jīng)歷五次交會(huì)對(duì)接、三次撤離、兩次轉(zhuǎn)位實(shí)驗(yàn)、機(jī)械臂的實(shí)驗(yàn)等等。艙段更多、實(shí)驗(yàn)更多、設(shè)備更多、整個(gè)系統(tǒng)更加復(fù)雜?！?/p>

2022年，中國(guó)空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成，同年年底，中國(guó)航天員在中國(guó)人自己的空間站里，首次實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”，神舟十四號(hào)和神舟十五號(hào)乘組的6名航天員豎起大拇指同聲喊出：“中國(guó)空間站永遠(yuǎn)值得期待！”

天宮空間站自建成以來(lái)，就承擔(dān)起了“國(guó)家太空實(shí)驗(yàn)室”的作用，先后進(jìn)行了多次科研實(shí)驗(yàn)和技術(shù)驗(yàn)證。目前，空間站應(yīng)用系統(tǒng)已在軌開展了百余項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用試驗(yàn)，并通過(guò)神舟飛船6批次返回了百余項(xiàng)科學(xué)樣品，取得了一批突破性的進(jìn)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)載人航天工程全線共取得4000多項(xiàng)發(fā)明專利，推動(dòng)航天產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展，并輻射代動(dòng)原材料、微電子、機(jī)械制造、化工、冶金、紡織、通信等領(lǐng)域的快速發(fā)展，極大促進(jìn)我國(guó)科技水平整體提升。

蓄勢(shì)待發(fā)的商業(yè)航天

如果說(shuō)國(guó)家隊(duì)彰顯著中國(guó)航天高尖端技術(shù)，那么商業(yè)航天則代表了中國(guó)航天走向大眾的另一條軌跡。

2014年-2015年，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)了兩個(gè)政策來(lái)股力航天走向民用，分別是《國(guó)務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》。

到了2024年，商業(yè)航天作為“新增長(zhǎng)引擎”首次被寫入政府工作報(bào)告，逐步在衛(wèi)星通信、遙感、導(dǎo)航等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

9月6日，民營(yíng)“中國(guó)星鏈”——吉利未來(lái)出行星座，第三個(gè)軌道面，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭10星方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

這是全球率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的星座之一，也是中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)首次面向全球用戶提供低軌衛(wèi)星通信服務(wù)。

10月24日，深藍(lán)航天公司在淘寶直播間以每張100萬(wàn)元的價(jià)格，預(yù)售了兩張2027年載人飛船亞軌道載人旅行船票——這是我國(guó)首次公開銷售商業(yè)太空載人旅行船票，也意味著普通人離遨游太空的夢(mèng)想更近了。

“預(yù)售太空船票是對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的一種期待，賣兩張是一個(gè)象征性的舉動(dòng)?！鄙钏{(lán)航空創(chuàng)始人霍亮回應(yīng)道，他還透露雖然只賣了兩張，但后臺(tái)收到希望參與商業(yè)太空游的意愿數(shù)量遠(yuǎn)超了他們的想象。

截至2024年9月，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)共發(fā)生了 186 起融資事件，投融資活躍度先升后降，于2022年達(dá)最高峰，投融資事件數(shù)量達(dá)28件；2023年投融資熱度稍顯下降，融資金額仍高達(dá) 46 億元。2024 年截至 9 月 3 日，發(fā)生 14 起融資事件，天兵科技、中科宇航、深藍(lán)航天等企業(yè)相繼完成融資。

目前，我國(guó)在軌的商業(yè)衛(wèi)星已經(jīng)超過(guò)350顆，廣泛應(yīng)用于通信、遙感、導(dǎo)航等多個(gè)領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫公司聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告指出，2035年全球太空經(jīng)濟(jì)總之將達(dá)到1.8萬(wàn)億美元，年平均增長(zhǎng)率高達(dá)9%，成為未來(lái)十年拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。

目前北京、上海、海南、安徽、重慶等地區(qū)已紛紛出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)形成商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群。除商業(yè)火箭產(chǎn)業(yè)外，商業(yè)航天有望帶動(dòng)低軌互聯(lián)網(wǎng)星座、遙感遙測(cè)、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星通信等多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。

隨著中國(guó)航天國(guó)家隊(duì)和商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?，中?guó)的“問(wèn)天之路”也會(huì)越走越遠(yuǎn)。

永不止步的星辰大海探險(xiǎn)者

每一次對(duì)中國(guó)航天發(fā)起對(duì)太空的探索，都離不開一群航天工作者的艱難跋涉，而被譽(yù)為“中國(guó)航天之父”的錢學(xué)森是繞不開的奠基者。

1955年，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五年的艱難斗爭(zhēng)，錢學(xué)森終于沖破重重阻力，回到了祖國(guó)的懷抱。他的歸來(lái)，為中國(guó)航天事業(yè)注入了新的活力。回國(guó)后不久，錢學(xué)森便受命組建中國(guó)第一個(gè)火箭、導(dǎo)彈研究所——國(guó)防部第五研究院，并擔(dān)任首任院長(zhǎng)。從此，他將自己的全部精力和智慧都投入到了中國(guó)的航天事業(yè)中。

在西方國(guó)家的技術(shù)封鎖和質(zhì)疑嘲諷下，中國(guó)航天鑄造出了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。

2008年，神舟七號(hào)的出艙行動(dòng)遠(yuǎn)比想象中驚心動(dòng)魄，先是翟志剛在出艙過(guò)程中遇到突發(fā)狀況，艙門打不開，后續(xù)又接收到軌道艙火災(zāi)的生死考驗(yàn)，好在該警報(bào)被判定為誤報(bào)，五星紅旗最終在太空高高飄揚(yáng)。

此外，精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的態(tài)度也讓中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展越來(lái)越穩(wěn)健。

神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士至今對(duì)載人飛船研制歷程記憶猶新：飛船由13個(gè)分系統(tǒng)組成、涉及300多家協(xié)作單位，船上裝有300多根電纜、600多臺(tái)設(shè)備、8萬(wàn)多個(gè)接點(diǎn)、10萬(wàn)多個(gè)元器件、50多萬(wàn)條軟件程序，每一個(gè)焊點(diǎn)、每一根導(dǎo)線、每一行語(yǔ)言都不能錯(cuò)。

航天員劉旺是第一個(gè)駕駛神舟飛船的中國(guó)人。2012年6月22日12時(shí)許，在天宮一號(hào)與神舟九號(hào)組合體正常飛行狀態(tài)下，劉旺操作飛船姿態(tài)控制手柄，對(duì)組合體飛行姿態(tài)進(jìn)行控制試驗(yàn)。

按照國(guó)際慣例，手控交會(huì)對(duì)接訓(xùn)練1000次就可熟練掌握?？蓜⑼诘孛孢M(jìn)行了1500多次手控交會(huì)對(duì)接訓(xùn)練，終于換來(lái)了太空中的一次完美成功。

如今，110多個(gè)科研院所、3000多個(gè)科研單位、數(shù)十萬(wàn)名科研人員通力協(xié)作，托舉起了中國(guó)人自己的太空家園。

從2021年4月底天和核心艙發(fā)射開始，僅用不到20個(gè)月時(shí)間，我國(guó)就完成了空間站全面建造，創(chuàng)造了世界航天史上空間站組裝建造最快紀(jì)錄。

中國(guó)的航天事業(yè)創(chuàng)造一個(gè)個(gè)高光時(shí)刻的另一面是長(zhǎng)期被以美國(guó)為首的西方勢(shì)力排擠。為拖慢中國(guó)在航天領(lǐng)域的追趕速度，美國(guó)國(guó)會(huì)在2011年通過(guò)了“沃爾夫條款”，該條款規(guī)定，禁止美國(guó)國(guó)家航天局（NASA）及白宮科技政策辦公室與中國(guó)相關(guān)部門進(jìn)行交流。

因此，中國(guó)從一開始就選擇了一條正確的道路——中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路。

在載人航天工程啟動(dòng)之時(shí)，中國(guó)幾乎完成了“從無(wú)到有”的建設(shè)?！案趧e人后面把所有程序都走一遍，那樣我們就永遠(yuǎn)落在后面。”中國(guó)載人航天工程師首任總設(shè)計(jì)師王永志表示。

當(dāng)時(shí)也有一些國(guó)外載人航天技術(shù)可選擇，由于開價(jià)過(guò)高、對(duì)方對(duì)核心技術(shù)嚴(yán)格控制，中國(guó)只能走自主創(chuàng)新之路。只有用自己研發(fā)的運(yùn)載火箭和載人飛船把自己的航天員送入太空才能真正實(shí)現(xiàn)在航天領(lǐng)域的自信，把關(guān)系國(guó)運(yùn)的核心技術(shù)掌握在自己手中才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)自信。

隨著神舟飛船核心技術(shù)的完善，部分進(jìn)口元器件被國(guó)產(chǎn)元器件替代，提升了自主可控水平。

值得一提的是，60后第一代航天員的精神延續(xù)了下來(lái)，剛剛發(fā)射的神舟十九號(hào)飛船上，宋令東、王浩澤率先成為上太空的90后航天員?？梢钥吹?，無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，幾代航天人責(zé)任、勇氣、奉獻(xiàn)的傳承，每天都在真實(shí)地上演。